注册 登录  
 加关注
   显示下一条  |  关闭
温馨提示!由于新浪微博认证机制调整,您的新浪微博帐号绑定已过期,请重新绑定!立即重新绑定新浪微博》  |  关闭

刘长杰的文档

一粒沙子的世界

 
 
 

日志

 
 
关于我

刘长杰,男,1972年出生,内蒙古赤峰人。 内蒙古大学国民经济管理专业(90级)毕业,吉林大学项目管理工程硕士(MPM)。 现任《乐居周刊》总主笔,《时代商报》特约评论员(“三经论坛”),辽宁广播电视台特约评论员(“财智聊吧”,“理财这点事”),《经济观察报》特约记者,专栏作者。

网易考拉推荐

刘长杰:交通是沈阳的核心竞争力  

2010-02-10 18:05:16|  分类: 评论 |  标签: |举报 |字号 订阅

  下载LOFTER 我的照片书  |

 

这两年,沈阳城区的交通状况越来越差。行车难、乘车难、停车难,已经成为困扰城市居民每日出行的大事。在每天固定的几个城区交通高峰时段,塞车,公共汽车晚点、过度拥挤,已经成为常态;而无论是上班还是下课,是逛商场还是去赴宴,停车之难,更让开车人心机费尽,头疼不已。

在出行难这一点上,沈阳越来越像北京,这让我们很担忧。

三年前,沈阳成为十个“中国最具幸福感的城市”之一。当时有北京的媒体人问我,是否知道这个评选的具体指标构成,我说虽然我不知道,但我却认为这个称号对沈阳城来说,实至名归。我的理由是:第一,沈阳城能够让富强者和贫弱者同样生活得很快乐,是和谐之城;第二,沈阳是中国的物流集散重镇,商品获取渠道便捷、价格较低,是商品之城;第三,沈阳的交通系统完善、通畅、便捷,尤其是快速出城系统,堪称典范,是舒适之城。

但是今天,沈阳交通系统的通畅、便捷,已经大不如前,城区的交通拥堵区域主要集中在一环以内,高峰时段70%的交通干道已经接近饱和,还有10多处路段、20多处道路节点堵车严重。焦虑的出行者,会让“幸福感”随风而逝。

在沈阳的一档电视节目中,每天都报道参加驾照考试的人数和上路新车的数目。最近一段时间,每天都有近千名的驾驶者考取驾照,还有近400辆的新车加入了车流。轿车数量的大幅增长,是造成沈阳城区交通拥堵的首要原因;而沈阳作为区域性经济文化中心,人员的频繁流动又给铁路、航空等交通方式带来压力。

生活确实有了些许不便,城市也有了些许拥堵,但我们都能理解并接受,这是成长的代价,也是发展的结果。让我们欣喜的是,近日,《沈阳市综合交通规划》(以下简称规划)已经制定完成并公布,以求广泛听取市民意见后付诸实施。

这个综合规划,着力构建以五大交通系统(包括城区道路网,公共交通,停车,对外交通,交通管理)为重点的一体化生态交通体系,着眼于2013年“十二运”,解决通行不畅、乘车难、停车难等问题;以未来高速化、网络化的沈阳为目标,建立城市“三十分钟交通圈”和沈阳经济区“一小时交通圈”,从根本上解决中心城区的交通问题,推动沈阳成为东北亚地区交通枢纽城市。

这个规划的出台,恰逢其时,不仅事关居民的便捷出行,更事关沈阳未来能否成为区域性中心城市的大目标。便捷而高效的交通系统,是沈阳的核心竞争力,也事关每一位沈城居民的切身利益,我们必须予以重视,并对未来沈阳交通的综合发展规划建言献策。

需要特别强调的是,在沈阳加快实现区域交通一体化这一基础性目标的同时,也要在交通管理上实现系统的升级和突破,做到加强交通执法与促进交通管理系统人性化协调有序地发展。通俗说,就是既要讲建设,又要讲管理,一手抓交通设施的升级和改造,一手抓交通管理的协同与提升,真正做到“两手抓,两手都要硬”。

***注:此为发表于20100204时代商报头版三经论坛评论的原文,发表时http://www.sdshang.com/MMM/P_Show.asp?ID=42218略有改动。

  评论这张
 
阅读(587)| 评论(0)
推荐 转载

历史上的今天

在LOFTER的更多文章

评论

<#--最新日志,群博日志--> <#--推荐日志--> <#--引用记录--> <#--博主推荐--> <#--随机阅读--> <#--首页推荐--> <#--历史上的今天--> <#--被推荐日志--> <#--上一篇,下一篇--> <#-- 热度 --> <#-- 网易新闻广告 --> <#--右边模块结构--> <#--评论模块结构--> <#--引用模块结构--> <#--博主发起的投票-->
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

页脚

网易公司版权所有 ©1997-2017